Arsip Kategori: Otomotif

Daftar potongan harga/diskon mobil MPV menjelang Lebaran

Potongan harga MPV sejua umat jelang lebaranTradisi Mudik nampaknya dimanfaatkan betul oleh para pemegang merek untuk meningkatkan penjulanan mobil mereka, dimana momen mudik dan kebutuhan akan saranan transportasi mobil serta tamabahan pendapatan menjadi faktor pendorong. Untuk melengkapinya Deal mobil juga memberikan potongan diskon besar untuk mobil jenis MPV sejuta umat

Seperti dilansir dari Kompas.com. Berdasarkan penuturan beberapa dealer di wilayah Jakarta dan sekitarnya, model MPV tetap digandrungi. Harga khusus pun berlaku, mulai dari diskon Rp 8,5 juta hingga Rp 24 juta. Ketersediaan unit produksi 2013 sudah mulai surut, tapi jika masih ada, berlaku diskon yang lebih besar lagi.

Postongan harga Suzuki Ertiga Mulai Rp 8,5 juta – 16.5 Juta
Diskon terendah buat Suzuki Ertiga, Rp 8,5 juta untuk varian GA. Informasi ini didapat dari dealer Suzuki di kawasan Jakarta Utara. Disebutkan juga pada tipe GL, calon konsumen digoda potongan harga Rp 15 juta, atau yang ingin tipe GX diganjar Rp 16,5 juta.

Potongan Harga Xenia dan Avanza Mulai 17 Jutaan
Dari penuturan salah satu dealer Daihatsu di Jakarta Selatan, harga Xenia dipangkas hingga Rp 18 juta buat semua tipe, naik dari bulan lalu Rp 17 juta. Bahkan tidak hanya itu, diskon yang sama juga berlaku buat hatchback Sirion dan crossover Terios. Mampir ke dealer “sebelah”, Toyota, ada korting Rp 17 juta untuk Avanza.

Diskon 15 Juta Untuk Spin
Keputusan General Motors menggelar kampanye recall, terkait perbaikan pada komponen sistem bahan bakar dan pelindung fuse box pada Spin, perlu diacungi jempol. Meski tidak mudah dan butuh banyak biaya, menyadari kesalahan lalu bertindak inisiatif sebelum ada insiden adalah aksi preventif terbaik.

Meski sedang goyah, diskon Spin tetap menggiurkan. Produksi 2013 masih tersisa, khusus tipe LTZ A/T diganjar potongan Rp 15 juta. Produksi 2014 diskonnya hingga Rp 6 juta, berlaku di semua tipe.

Kandidat lain yang sedang naik daun, Mobilio, tetap bertahan tanpa ada iming-iming. Tapi jauh bertolak belakang dengan Nissan Grand Livina. Diskon mantap, Rp 24 juta, rata di semua tipe kecuali versi Autech yang baru saja meluncur bulan lalu.

Angka-angka ini tidak selalu bisa menjadi patokan tapi sangat mungkin buat gambaran, pasalnya setiap dealer punya kebijakan masing-masing. Dalam beberapa kasus, unsur kedekatan dengan dealer juga mampu menambah batas potongan harga.

“Perang diskon” antar merek memang menggiurkan, perlu diingat untuk tetap waspada jangan terlalu dalam terima bujuk rayu wiraniaga. Akan lebih pas lagi pilih model sesuai kebutuhan.

Daftar Harga MPV Sejuta Umat terbaru

Harga Suzuki Ertiga

  • GA – Rp 156, 2 juta
  • GL M/T – Rp 170,9 juta
  • GL A/T – Rp 181,8 juta
  • GX M/T – Rp 183,6 juta
  • GX A/T – Rp 194,4 juta
  • GX ELEGANT PLUS M/T – Rp 203,1 juta
  • GX ELEGANT PLUS A/T – Rp 214,5 juta
  • GL SPORTY M/T – Rp 182,8 juta
  • GL SPORTY A/T – Rp 193,5

Harga Daihatsu Xenia

  • D M/T 1.0 STD – Rp 144,8 juta
  • M M/T 1.0 STD – Rp 148.8 juta
  • D M/T 1.0 PLUS – Rp 150,6 juta
  • M M/T 1.0 DLX – Rp 159,3 juta
  • X M/T 1.3 STD – Rp 159,4 juta
  • X M/T 1.3 PLUS – Rp 161,7 juta
  • R M/T 1.3 STD – Rp 163,4 juta
  • M M/T 1.0 SPORTY – Rp 169,1 juta
  • R M/T 1.3 DLX – Rp 173,4 juta
  • R M/T 1.3 SPORTY – Rp 185,8 juta
  • R M/T 1.3 ATTIVO – Rp 186,2 juta
  • R A/T 1.3 DLX – Rp 186,3 juta
  • R A/T 1.3 SPORTY – Rp 195,9 juta
  • R A/T 1.3 ATTIVO – Rp 198,5 juta

Harga Toyota Avanza

  • 1.3 E M/T – Rp 163,1 juta
  • 1.3 E A/T – Rp 173,7 juta
  • 1.3 G M/T – Rp 179,1 juta
  • 1.3 G A/T – Rp 189,8 juta
  • 1.3 G M/T Luxury – Rp 184,6 juta
  • 1.3 G A/T Luxury – Rp 195,3 juta
  • 1.5 G M/T – Rp 186,1 juta
  • 1.5 G M/T Luxury – Rp 191,6 juta
  • Veloz 1.5 M/T – Rp 192,2 juta
  • Veloz 1.5 A/T – Rp 203,7 juta
  • Veloz 1.5 M/T Luxury – Rp 198,2 juta
  • Veloz 1.5 A/T Luxury – Rp 209,7 juta

Harga Nissan Grand Livina

  • 1.5L SV MT – Rp 183,9 juta
  • 1.5L SV CVT – Rp 195,1 juta
  • 1.5L XV MT – Rp 203,9 juta
  • 1.5L XV CVT – Rp 215,2 juta
  • 1.5L HWS CVT – Rp 228,2 juta
  • 1.5L X-Gear MT (7 penumpang) – Rp 216,1 juta
  • 1.5L X-Gear CVT (7 penumpang) – Rp 230 juta
  • 1.8L X-Gear MT (7 penumpang) – Rp 263,2 juta
  • 1.8L X-Gear AT (7 penumpang) – Rp 274,7 juta
  • 1.5L X-Gear MT (5 penumpang) – Rp 199,95 juta
  • 1.5L X-Gear CVT (5 penumpang) – Rp 211 juta

Harga Chevrolt Spin

  • 1.2 LS M/T – Rp 148,2 juta
  • 1.2 LT M/T – Rp 162,4 juta
  • 1.5 LT M/T – Rp 171 juta
  • 1.5 LTZ M/T – Rp 178,3 juta
  • 1.5 LTZ A/T – Rp 189,4 juta
  • 1.3 LT M/T (Diesel) – Rp 191,4 juta
  • 1.3 LTZ M/T (Diesel) – Rp 201,8 juta
  • Spin Activ 1.5 A/T – Rp 203,2 juta

Harga Honda Mobilio

  • S M/T – Rp 161,5 juta
  • E M/T – Rp 181 juta
  • E CVT – Rp 191,5 juta
  • E CVT Prestige – Rp 200 juta
  • RS M/T – Rp 203,5 juta
  • RS CVT – Rp 214 juta

Siapa yang ingin mudik ke kampung halaman dengan mobil baru silakan hubungi dealer terdekat.

Iklan

Perbandingan Harga dan mesin All New Honda Jazz vs All New Totoya Yaris

All New Honda Jazz telah resmi diluncurkan begitupula dengan All New Toyota Yaris, dimana kedua mobil di kelas hatchback ini cukup seru untuk dibandingkan, dan kali ini mencuat mencoba untuk memberikan review kedua mobil gaul anak muda ini, baik dari segi harga serta kemampuan mesin keduanya, seperti dikutip dari Okezone.com.

Perbandingan All New Honda Jazz vs All New Toyota Yaris

Perbandingan Mesin All New Jazz Lebih Bertenaga Dibanding Yaris

All New Honda Jazz dan All New Toyota Yaris sama-sama menggendong mesin 1.500 cc. Jantung mekanis kedua hatchback ini telah teruji kemampuannya, salah satunya di ajang slalom. Lalu siapa yang terkuat?

All New Yaris menggunakan mesin 1NZ-FE 4 silinder 16 Valve DOHC VVT-i yang berkapasitas 1.497 cc. Jantung mekanis ini sanggup menyemburkan tenaga 109 PS dengan torsi puncak 14,4 Kg.m. Transmisi yang ditawarkan ada dua, yakni manual lima percepatan dan otomatis 4 percepatan.

Sementara All New Honda Jazz menggunakan mesin 1,5 L SOHC i-VTEC 4 silinder. Mesin ini menggabungkan performa berkendara dan efisiensi bahan bakar dan mampu menghasilkan tenaga sebesar 120 PS pada 6.600 rpm dengan torsi maksimal 14,8 kg.m pada 4.800 rpm.

Berdasarkan spesifikasi resmi yang dirilis kedua pabrikan, sudah tentu All New Honda Jazz lebih unggul dibanding All New Toyota Yaris. Selisihnya mencapai 11 PS.

Dari sisi warna All New Yaris tersedia dalam tujuh pilihan diantaranya Super White, Silver Metallic, Grey Metallic, Attitude Black Mica, Red Mica Metallic, Orange Metallic, Frozen Blue Metallic.

Sedangkan All New Honda Jazz juga ditawarkan dalam tujuh warna pilihan yaitu Attract Yellow Pearl, Rallye Red, Brilliant Sporty Blue Metallic, Crystal Black Pearl, Alabaster Silver Metallic, White Orchid Pearl, dan Modern Steel.

Perbandignan Harga All New Honda Jazz vs All New Totoya Yaris

Perubahan yang dilakukan All New Honda Jazz dan All New Toyota Yaris tidak hanya sebatas pada desain eksterior dan interior. Harga jual kedua hatchback ini juga mengalami perubahan seiring dengan kelahiran generasi terbarunya tersebut.

All New Jazz hadir dalam 5 varian yakni A M/T (manual), S M/T (manual), S CVT (otomatis), RS M/T (Manual) dan RS CVT (otomatis). Sementara All New Yaris ada 6 varian diantaranya E M/T (manual), E A/T (otomatis), G M/T (manual), G A/T (otomatis), TRD S M/T (manual), TRD S A/T (otomatis).

Varian terendah All New Jazz ditawarkan dengan harga Rp199 juta, sementara All New Yaris dibanderol Rp219,2 juta. Kedua model baru ini sama-sama diproduksi di dalam negeri.

Kedua hatchback ini diperkuat sistem audio untuk memanjakan penghuni ruang kabin. All New Yaris hadir dengan audio system canggih yang dikembangkan khusus untuk pasar Indonesia. Entertainment System yang hadir pada varian E menawarkan fitur Audio Video Touchscreen yang mampu memutar DVD/MP3/WMA dengan tambahan Aux In, USB serta Bluetooth.

Sementara All New Jazz dibekali sistem audio dengan monitor 6.1 inci yang dapat digunakan untuk menikmati audio dalam berbagai format seperti DVD, CD, MP3, WMA dan melalui USB yang dapat terhubung dengan aplikasi iPhone 4 dan 4S melalui kabel opsional.

Berikut perbedaan harga keduanya:
Harga All-New Honda Jazz

  • A M/T: Rp199 juta
  • S M/T: Rp217 juta
  • S CVT: Rp227 juta
  • RS M/T Rp238 juta
  • RS CVT: Rp248 juta

Harga All-New Toyota Yaris

  • E M/T: Rp219,2 juta
  • E A/T: Rp229 juta
  • G M/T: Rp227,2 juta
  • G A/T: Rp237 juta
  • TRD S M/T:Rp 245,4
  • TRD S A/T:Rp 256,1

Semoga dengan artikel diatas bisa memberikan sedikit pertimbangan sebelum melakukan pembelian.

Hasil MotoGP Assen Belanda 2014 : Marquez kembali terdepan

Hasil MotoGP Assen Belanda 2014Marc Marquez kembali menjadi juara di gelaran MotoGP sirkuit Assen Belanda yang digelar Sabtu (28/6/2014) malam WIB, dengan kemenangan ini maka pembalap Spanyol ini telah mencatatkan kemenangan ke 8 secara berturut turut di MotoGp 2014 ini.

Marquez melakukan start dengan apik. Memulai balapan dari urutan kedua, dia melesat melewati Aleix Espargaro untuk memimpin lomba.

Namun, tidak lama setelahnya, posisinya disalip oleh Andrea Dovizioso. Persaingan antara Dovizioso dan Marquez inilah yang kemudian menjadi menu utama balapan di Assen.

Posisi keduanya sempat melorot ketika sama-sama memutuskan untuk masuk ke dalam pit pada lap keenam. Kesempatan ini sempat dimanfaatkan oleh Jorge Lorenzo untuk memimpin balapan. Namun, Lorenzo masuk pit juga satu lap kemudian dan Dovizioso kembali memimpin balapan.

Dovizioso yang berada di urutan terdepan tidak bisa jauh-jauh meninggalkan Marquez yang senantiasa menguntitnya dari belakang. Sepuluh lap menjelang akhir balapan, Marquez yang tepat berada di belakang ekor motor Dovizioso akhirnya mengambil alih pimpinan lomba.

Dengan tenang, Marquez menyalip dari sisi kanan Dovizioso sebelum memasuki chicane.

Pada akhirnya, Marquez tidak terkejar lagi dan sukses menjuarai MotoGP Belanda ini.

Jalannya Lomba

Mendung memayungi balapan yang berlangsung di Sirkuit Assen, Sabtu (28/6/2014) malam WIB, membuat para pebalap banyak menggunakan ban wet sebelum start.

Marc Marquez langsung melesat ke posisi pertama, sementara Andrea Dovizioso yang start dari posisi tujuh melesat ke urutan kedua. Sedangkan pemilik pole, Aleix Espargaro merosot ke urutan ketiga.

Tidak lama setelah tikungan perdana, Dovizioso melewati Marquez untuk menempati urutan terdepan. Kendati demikian, ini tidak berlangsung lama. Tiga lap berjalan, Marquez sudah kembali ke urutan terdepan.

Sedangkan Jorge Lorenzo belum bisa menembus urutan lima besar di tiga lap pertama. Pebalap asal Spanyol tersebut masih berada di urutan ketujuh.

Enam lap berlangsung, beberapa rider memutuskan untuk masuk ke dalam pit untuk mengganti motor mereka dan menggunakan ban slick. Marquez termasuk salah satu rider yang juga masuk ke dalam pit. Ini kemudian membuat posisinya melorot.

Sementara itu, Lorenzo memutuskan untuk tetap berada di lintasan dan akhirnya memimpin balapan. Sementara Marquez, selepas keluar dari pit berada di urutan ketujuh

Lorenzo, pada akhirnya, memutuskan untuk masuk ke dalam pit juga satu lap kemudian. Demikian pula dengan rekan satu timnya yang juga juara MotoGP Belanda tahun lalu, Valentino Rossi. Posisi Lorenzo pun turun ke urutan 12.

Hiroshi Aoyama, yang masih menggunakan ban wet, akhirnya memimpin balapan. Tapi, ini tidak lama. Dovizioso kemudian berhasil menyalipnya dan memimpin balapan. Aoyama akhirnya juga masuk ke dalam pit untuk mengganti motor yang menggunakan ban slick.

Dovizioso, sementara itu, masih memimpin balapan dengan diikuti oleh Marquez di urutan kedua, Dani Pedrosa di urutan ketiga, Espargaro di urutan keempat, dan Bautista di urutan kelima. Rossi berada di posisi kesembilan dan Lorenzo masih berada di urutan ke-12.

Kendati memimpin balapan, Dovizioso tidak bisa bernapas dengan lega. Ada Marquez dengan intens mengikutinya dari belakang.

Sepuluh lap menjelang akhir balapan, Marquez yang tepat berada di belakang ekor motor Dovizioso akhirnya mengambil alih pimpinan lomba. Dengan tenang, Marquez menyalip dari sisi kanan Dovizioso sebelum memasuki chicane.

Enam lap menjelang akhir balapan, Marquez masih memimpin balapan. Sementara itu, Dovizioso tetap berada di urutan kedua dengan Pedrosa, Espargaro, dan Rossi menjadi pelengkap lima besar.

Dengan empat lap tersisa, posisi Marquez tampaknya tidak bisa diganggu gugat. Sementara itu, Pedrosa dan Espargaro terus berusaha mengejar Dovizioso. Namun, jarak kedua pebalap tersebut dengan Dovizioso sudah cukup jauh; sekitar tujuh detik.

Tidak ada lagi yang bisa menghentikan Marquez setelahnya. Dia akhirnya melintasi garis finis lebih dulu dari pebalap-pebalap lainnya. Dengan gaya seolah-olah sedang berenang, Marquez merayakan keberhasilannya ketika melintasi garis finis.

Dovizioso akhirnya harus puas finis di urutan kedua. Pedrosa, Espargaro, dan Rossi melengkapi urutan lima besar. Sedangkan Lorenzo finis di urutan ke-13.

Dengan hasil ini, Marquez memimpin klasemen pebalap dengan koleksi nilai 200. Sementara Rossi berada di urutan kedua dengan koleksi nilai 128, sama dengan koleksi nilai Pedrosa yang ada di urutan ketiga.

Sedangkan Dovizioso ada di urutan keempat dengan koleksi nilai 91 dan Lorenzo ada di urutan kelima dengan koleksi nilai 81.

Hasil Balapan MotoGP Belanda

1. Marc Marquez Repsol Honda Team (RC213V) 43:29,954
2. Andrea Dovizioso Ducati Team (Desmosedici) 43m:36,668
3. Dani Pedrosa Repsol Honda Team (RC213V) 43:40,745
4. Aleix Espargaro NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 43:49,153
5. Valentino Rossi Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 43:55,767
6. Andrea Iannone Pramac Racing (Desmosedici) 43:58,957
7. Alvaro Bautista Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 44:0,836
8. Bradley Smith Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 44:0,939
9. Cal Crutchlow Ducati Team (Desmosedici) 44:13,985
10. Stefan Bradl LCR Honda MotoGP (RC213V) 44:18,616
11. Broc Parkes Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 44:21,817
12. Scott Redding Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 44:30,283
13. Jorge Lorenzo Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 44:34,595
14. Karel Abraham Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 44:35,934
15. Danilo Petrucci IodaRacing Project (ART) 44:47,565
16. Hiroshi Aoyama Drive M7 Aspar (RCV1000R) 44:49,707
17. Nicky Hayden Drive M7 Aspar (RCV1000R) 44:57,584
18. Hector Barbera Avintia Racing (Avintia) 44:58,096
19. Yonny Hernandez Pramac Racing (Desmosedici) 43:41,754
20. Mike Di Meglio Avintia Racing (Avintia) 43:58,159
21. Michael Laverty Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 44:49,966
22. Colin Edwards NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 43:33,704

Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* *Tidak Finis

Hasil F1 Sirkuit Spielberg Austria 2014

Hasil F1 Sirkuit Spielberg Austria 2014Hasil balapan Formula 1 di sirkuit Spielberg Austria 2014 Minggu (22/6/2014) menempatkan pembalap Mercedes, Nico Rosberg di posisi pertama. Rekan satu timnya, Lewis Hamilton, berhasil finis tercepat kedua, kemudian disusul Valtteri Bottas di urutan tiga.

Felippe Massa melakukan start dengan baik dari pole position. Rosberg yang start dari posisi ketiga naik satu tempat, melewati Bottas. Hamilton yang melakukan start dari posisi sembilan naik ke urutan lima pada tikungan satu.

Bottas berhasil mendapatkan tempat kedua setelah melewati Rosberg pada tikungan kedua. Memasuki putaran kedua, Sebastian Vettel kehilangan kecepatan. “Saya tidak bisa membalap, tolong katakan apa yang harus saya lakukan,” keluh Vettel pada timnya lewat radio.

Mendekati akhir lap kedua, Hamilton berhasil melewati Fernando Alonso untuk mendapatkan tempat keempat, di belakang Rosberg. Vettel masih bisa melanjutkan balapan meski merosot drastis hingga ke urutan 22.

Pada akhir lap ke-11, Rosberg masuk ke pit. Pebalap lainnya bergantian masuk ke pit dan mengubah posisi balapan.

Sergio Perez yang turun dengan ban lunak, belum masuk ke pit dan memimpin balapan. Pada akhir lap 16, Perez memimpin di depan Rosberg, Bottas, Hamilton, dan Massa.

Posisi ini berubah pada lap ke-27. Secara berurutan, Rosberg dan Bottas melewati Perez di tikungan dua, untuk mendapatkan tempat pertama dan kedua. Satu putaran berikutnya, Hamilton mengambil alih tempat Perez di posisi tiga, di tikungan yang sama. Perez akhirnya masuk pit pada akhir lap 29.

Akhir lap ke-36, Vettel harus mengentikan balapannya. Di depan, Rosberg lebih cepat 1,4 detik dari Bottas dan 2,1 detik dari Hamilton.

Pada akhir lap ke-39, Hamilton mangambil pit-stop. Satu putaran berikutnya giliran Rosberg. Saat keluar dari pit, Rosberg masih berada di depan Hamilton, tepatnya di posisi empat.

Alonso mengambil alih pimpinan setelah Bottas dan Massa melakukan pit-stop. Rosberg dan Hamilton menyusul di posisi dua dan tiga. Alonso masuk ke pit pada akhir lap 47, yang berarti Rosberg kembali berada di posisi terdepan.

Hingga balapan sepanjang 71 lap berakhir, Rosberg bertahan di posisi pertama. Ini adalah kemenangan ketiganya musim ini setelah GP Australia dan Kanada.

Hamilton melengkapi sukses Mercedes dengan finis kedua. Ini adalah kali keenam Mercedes finis satu-dua dari delapan balapan yang sudah berjalan musim ini. Rosberg masih memimpin klasemen dengan 165 poin.

Hasil GP Austria, Minggu (22/6/2014):
1. Nico Rosberg Germany Mercedes-Mercedes1hr 27m 54.976s 71 laps
2. Lewis Hamilton Britain Mercedes-Mercedes +00m 01.9s
3. Valtteri Bottas Finland Williams-Mercedes +00m 08.1s
4. Felipe Massa Brazil Williams-Mercedes +00m 17.3s
5. Fernando Alonso Spain Ferrari-Ferrari +00m 18.5s
6. Sergio Perez Mexico Force India-Mercedes +00m 28.5s
7. Kevin Magnussen Denmark McLaren-Mercedes +00m 32.0s
8. Daniel Ricciardo Australia Red Bull-Renault +00m 43.5s
9. Nico Hulkenberg Germany Force India-Mercedes +00m 44.1s
10. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari +00m 47.7s

11. Jenson Button Britain McLaren-Mercedes +00m 50.9s
12. Pastor Maldonado Venezuela Lotus-Renault +1 lap
13. Adrian Sutil Germany Sauber-Ferrari +1 lap
14. Romain Grosjean France Lotus-Renault +1 lap
15. Jules Bianchi France Marussia-Ferrari +2 laps
16. Kamui Kobayashi Japan Caterham-Renault +2 laps
17. Max Chilton Briton Marussia-Ferrari +2 laps
18. Marcus Ericsson Sweden Caterham-Renault +2 lap
19. Esteban Gutierrez Mexico Sauber-Ferrari +2 laps

Rtd. Jean-Eric Vergne France Toro Rosso-Renault 59 laps completed
Rtd. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 34 laps completed
Rtd. Daniil Kvyat Russia Toro Rosso-Renault 24 laps completed

Fastest lap:
Sergio Perez Mexico Force India-Mercedes 1m 12.142s

Honda Mobilio RS Harga, Spesifikasi dan Foto

PT Honda Prospect Motor resmi memperkenalkan Mobilio RS, yang merupakan varian teratas dari kendaraan multi guna bawah (LMPV) andalannya tersebut. Mobilio RS hyadir lebih segar dengan sentuhan desain baru pada eksterior maupun interior. Baca lebih lanjut

Toyota Avanza Luxury, harga dan spesifikasi lengkap

Toyota Avanza Veloz Luxury, harga dan spesifikasi lengkapPada hari senin 2 Juni 2014 kemarin PT Toyota Astra Motor meluncurkan varian terbaru dari keluarga Avanza yang diberi nama Avanza Luxury. Tipe ini merupakan line up paling tinggi diberikan untuk varian 1.3 G, 1.5 G, dan Veloz. Dengan demikian, total tipe untuk mobil sejuta umat itu menjadi 11 line up.

Dalam pasar MPV kelas menengah-atas, Avanza Luxury akan berhadapan dengan Honda Mobilio Prestige, Suzuki Ertiga Elegant, dan Nissan Serena.

Toyota Avanza Veloz Luxury memancarkan konsep Sporty Look yang terlihat di bagian depan. Buritannya lebih sporty dengan Smoothing Panel. Para pelanggan Veloz Luxury dimanjakan dari segi interior dengan Black Wooden Panel Ornament.

Eksterior Avanza tampil lebih elegan dengan Aerokit berupa Front Spoiler, Side Skirt serta Rear Spoiler. Avanza G Luxury kian stylish dan terlihat semakin elegan serta modern dengan dasboard dihiasi Wooden Panel.

Di kursi belakang pun terdapat rear seat entertainment untuk menghibur para penumpang di bagian jok belakang.

Saat ini, Avanza masih menjadi pemegang pangsa pasar nomor satu di Indonesia pada kelas mobil low multipurpose vehicle (LMPV). Data Gaikindo menunjukkan, pada Januari 2014, Avanza mengambil pangsa pasar sebesar 52,98 persen. Namun, pada Maret, pangsa pasar Avanza turun menjadi 43,47 persen.

Avanza Veloz Luxury

Tampang Avanza Luxury

Secara keseluruhan, desain Luxury lebih elegan dan modern, sepenuhnya dikembangkan oleh Product Planning Department TAM.

Berdasarkan keterangan dari Manajer Public Relations Toyota Astra Rouli H. Sijabat mengatakan Avanza Luxury dikeluarkan dengan dua versi, yakni All New Avanza G Luxury 1.3 dan Avanza Veloz Luxury 1.5. All New Avanza G dan Avanza Veloz masing-masing memiliki kapasitas silinder 1.300 cc dan 1.500 cc. “Luxury ini sebenarnya bukan menambah varian yang lebih tinggi, tapi menambah yang lebih mewah dan elegan,” tuturnya.

Avanza Luxury, kata Rouli, dipastikan lebih mewah dan elegan. Ada penambahan-penambahan ornamen di bagian interior. Tampilan eksteriornya juga dibuat lebih sporty. “Tapi di Avanza Luxury tidak ada captain seat, seperti Innova Luxury,” ujar Rouli.

Interior Avanza Luxury

Interior Avanza Luxury dilengkapi dengan TV

Harga Avanza Luxury
Saat ini Veloz Luxury, dibanderol lebih mahal Rp 6 juta (dari Veloz standar), konsumen sudah mendapat monitor 7 inci di baris tengah, plus aksen kayu pada dasbor. Dengan kelengkapan tersebut, bisa dikatakan, kenyamanan penumpang belakang sudah mendekati MPV medium sekelas Kijang Innova. Avanza Luxury juga hanya diproduksi dengan sistem transmisi otomatis. Harga Avanza Luxury untuk tipe 1.3 G M/T Luxury on the road sebesar Rp 184,6 juta; tipe 1.3 G A/T Luxury dibanderol Rp 195,3 juta; dan tipe 1.5 G M/T Luxury dihargai Rp 191,6 juta. Sedangkan Veloz tipe 1.5 M/T Luxury Toyota dihargai Rp 198 juta dan tipe Veloz 1.5 A/T Luxury dikeluarkan dengan harga OTR Rp 209,7 juta.

Menurut keterangan dari Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor Rahmat Samulo menuturkan varian baru Avanza Luxury dan Veloz Luxury sudah dapat dipesan pada hari ini di dealer-dealer Toyota.

Review dan Test Drive Datsun Go+ Panca : konsumsi BBM 12.3 km/l

Datsun Go+ Panca merupakan salah satu LGCC terbaru yang ditawarkan dengan harga yang cukup murah, dimana rentangan harga Datsun Go+ Panca mulai Rp 85 sampai 103 juta, memang harga hampir sama dengan mobil murah yang lebih dahulu keluar, akan tetapi Datsun Go memiliki keunggulan ruang tambahan untuk dua penumpang belakang (khusus anak-anak).

Detail Datsun Go+ Panca

Dari luar, mobil tujuh penumpang itu tampak semakin mewah dengan tambahan spoiler di kaca belakang. Tambahan dua titik sensor parkir menandakan semakin dekatnya dengan versi yang akan dijual kepada konsumen.

Pelek kaleng di dalamnya ditutup dop yang membuat penampilan lebih sporty. Lalu, ada tambahan pelindung pintu sewarna bodi, melengkung mengikuti garis. Selebihnya, masih sama dengan versi yang sering dipajang di berbagai ajang, termasuk IIMS 2013 silam.

Interior Datsun Go+ Panca
Di dalam, ternyata juga ditemukan beberapa perubahan. Audio yang dalam konsep berjenis docking system tanpa head unit, tetapi versi ini sudah menyandang tipe single DIN. Dari informasi yang dihimpun KompasOtomotif di lokasi, konsumen bebas memilih, menggunakan audio single DIN atau docking system yang hanya akan menyala ketika tersambung dengan gadget.

Selebihnya hampir sama. Hanya ada beberapa sentuhan aksesori, seperti lapisan kayu di power window switch. Sementara untuk material jok, konfigurasi tempat duduk, setir, dan panel instrumen tidak ada yang berbeda.

Mesin milik Nissan March
Kap mesin dibuka, tampak mesin tiga silinder teronggok siap tempur. Kabarnya, inilah mesin yang juga dipakai untuk March, berkapasitas 1.200cc.

Test Drive Datsun Go+ Panca
Seperti apa rasanya test drive Datsun go Panca, mari kita simak bersama artikel yang diambil dari kompas berikut ini.

Test darive mobil MPV murah ini dilakukan di Cirebon, Jawa Barat, 21-23 Mei 2014 lalu. Selama tiga hari, media diajak “blusukan” di sudut kota Cirebon dan berbagai tempat lain di Kabupaten Kuningan dengan kontur jalan perbukitan.

Cukup lengkap untuk pembuktian performa mobil yang diproduksi pabrik Nissan di Purwakarta tersebut. Kemacetan khas perkotaan, jalanan rusak, hingga perbukitan. Tapi satu hal yang harus ditanamkan, ketika duduk di LCGC, jangan membandingkan dengan mobil lain yang harganya hampir Rp 200 juta. Bayangkan Anda naik mobil baru Rp 100 jutaan, dan rasakan apa yang didapat.

Cukup nyaman
Kesan pertama, cukup nyaman berada di kabin. Ketika duduk di belakang kemudi, kesannya jok memang tipis, namun tidak kaku dan sanggup menopang punggung dengan baik. Ternyata ini berkat teknologi spinal support yang mengadaptasi lekuk alami tulang belakang saat duduk. Kursi akan menopang panggul dan dada, serta mengurangi tekanan pada punggung.

KompasOtomotif dengan tinggi badan 172 cm tidak merasa terganggu dengan ruang kabin. Hanya, kaki kiri sedikit terganggu dengan posisi tuas rem tangan model ”jadul” (sistem tarik yang terletak di bawah lingkar kemudi sebelah kiri). Kursi depan yang menyatu memberikan ruang lebih untuk meletakkan tas. Berpindah ke kursi di sebelahnya lebih mudah untuk keluar kendaraan dari sisi yang lain.

Kualitas bahan interior cukup baik, tidak murahan, bahkan jauh lebih presisi dalam hal pemasangan dibanding kompetitor. Dalam presentasi sebelum tes, Koichiro Okamoto, Chief Product Specialist Datsun Bussiness Unit Nissan Motor Co Ltd, menjelaskan bahwa bahan untuk interior dirancang menyerupai kulit, seperti yang digunakan di mobil-mobil Infiniti.

Toleransi ruang
Sesekali duduk di bangku tengah, ruang untuk kaki tak begitu lapang, tapi masih bisa ditoleransi. Baris belakang hanya cocok untuk anak-anak, atau kalau kepepet, bisa digunakan satu orang dewasa dengan posisi kaki agak miring.

Menikmati musik menggunakan docking system sudah dibahas dalam artikel sebelumnya. Cukup praktis, karena pengguna bisa memaksimalkan ponsel yang dimiliki.

Tarikan Datsun Go+ Panca mantap
Tak menunggu lama, saatnya menggeber. KompasOtomotif mendapat jatah pertama menjajal varian A (tengah) tanpa power steering. Menggerakkan roda kemudi memang berat, terutama ketika parkir. Tapi untuk jalan kencang, justru tanpa power steering memberikan pengendalian mantap.

Soal tenaga, sungguh mengejutkan. Mesin 1.200cc yang masih ada hubungan darah dengan jantung Nissan March sangat responsif. Mobil diisi tiga orang, bahkan kadang empat orang, hentakan di putaran bawah begitu besar. Karakter ini cocok untuk menyusuri jalanan perkotaan yang padat.

Memasuki jalan tol Kanci menuju Kuningan, KompasOtomotif coba menggeber. Melaju kencang di atas 140 kpj dilahap dengan tenang. Tapi ketika direm, setir harus lebih ditahan agar tetap stabil.

Untuk catatan, menginjak pedal kopling sangat ringan, karena para insinyur Nissan menerapkan sejumlah teknologi untuk membuat injakan pedal nyaman. Sementara soal proses pemindahan gigi lumayan butuh usaha karena tidak semulus transmisi manual lain.

Menanjak
Saat melaju ke Waduk Darma dan Kawasan Wisata Ikan Dewa Cibulan, karakter jalan mulai meliuk dan menanjak. Untuk menjaga performa—seperti karakter mesin kecil lainnya—pengemudi harus bisa menjaga putaran mesin ”pada tempatnya”, yakni di kisaran 1.800-2.500 rpm.

Ketika posisi rpm meter berada di kisaran angka itu, menanjak pun dilibas enteng. Bahkan tak cukup hanya kuat menanjak, tapi mesin justru menyalak ketika pedal gas diinjak lebih dalam di tanjakan. Di bawah rpm itu, tenaga pasti drop dan harus ”menggiring” pelan-pelan hingga kembali menemukan kekuatan akselerasi (torsi) yang dibutuhkan.

Yang patut diberi apresiasi, getaran khas mesin tiga silinder bisa diredam dengan baik. Perjalanan yang mulus dan senyap bisa dirasakan meski material pengunci suara tak diberikan berplapis-lapis.

Saat berganti dengan tipe T yang sudah menggunakan power steering, level keringanan menggerakkan roda kemudi di atas rata-rata. Dengan fitur Electronic Power Steering (EPS), pengendalian lebih presisi dan membuat manuver semakin lincah.

Kesimpulan Datsun Go+ Panca
Dengan harga yang sangat terjangkau, mobil ini bisa dikatakan value for money. Beberapa bagian termasuk wajar dengan harga yang dibayarkan, namun di sisi lain ada hal yang patut diberi apresiasi lebih. Tempat duduk plus menjadi nilai lebih utama.

Selain itu, tenaga yang mengejutkan juga bisa menambah daya saing. Konsumsi bahan bakar tergolong irit. Meski tidak dilakukan pengetesan khusus, namun dengan kondisi kendaraan digeber, menanjak, dan melaju di dalam kota, angka 1:12,3 pada MID adalah hal yang lumrah.

Foto Datsun Go+ Panca

gambar Datsun go depan

Foto datsun go belakang

Dashborad datsun go

Mesin Datsun go